Сел аккумулятор в машине — что делать?

Нужно срочно ехать, а машина не заводится? Никто не застрахован от подобного. С очень большой вероятностью, сел аккумулятор — что делать в такой ситуации? С этой неприятностью можно справиться различными способами, главное — не паниковать и не унывать. Предлагаем несколько простых рекомендаций, что делать, если сел аккумулятор в машине.

Как понять, что аккумулятор сел? Признаки разрядившегося аккумулятора

Если при попытке завести авто никак не реагирует, велик шанс, что разрядился аккумулятор (АКБ). Но автомобиль может не заводиться и по другим причинам, поэтому важно убедиться, что проблема именно в АКБ.

К основным признакам того, что сел аккумулятор, относятся такие:

1. Перед запуском двигателя происходит его предварительная прокрутка.
2. Звук работы стартера слишком тихий и глухой, будто не хватает мощности для полноценного запуска.
3. Индикаторы на приборной панели светятся частично и тускло (в старых моделях, в современных автомобилях LED-лампы не снижают яркости при разряженном аккумуляторе).

Срок службы аккумулятора в автомобиле в среднем составляет 5–6 лет. При условиях надлежащего ухода и правильной эксплуатации, за это время можно ни разу не столкнуться с проблемой частичного или полного разряда. Выделяют несколько основных причин, почему сел аккумулятор в машине:

1. Перезаряд из-за поломки реле-регулятора. Это устройство отвечает за подпитку генератора, и при его неисправности снижается пусковой ток, а АКБ постепенно теряет емкость.
2. Сульфатация пластин. Это химическая реакция, при которой свинец превращается в сульфат, происходит каждый раз при разряде аккумулятора. Во время зарядки происходит обратный процесс, и все полезные свойства веществ в батарее восстанавливаются. Но если постоянно использовать АКБ на низком уровне заряда, процесс сульфатации становится необратимым.
3. Частая работа в режиме «заряд-разряд». Самой распространенной причиной того, что сел аккумулятор в машине, является работа штатных потребителей электроэнергии при заглушенном двигателе. Забытые включенные фары, работающая во время стоянки аудиосистема или кондиционер постепенно истощают заряд аккумулятора, после чего автомобиль уже не заведется самостоятельно.

Стоит также помнить, что аккумулятор чувствителен к температурным режимам. В холодное время года — требует больше внимания и регулярной подзарядки. В противном случае АКБ может подвести в критический момент, когда машина не открывается или не заводится, если аккумулятор сел на морозе.

Что делать в первую очередь

Если авто не заводится, в первую очередь, стоит убедиться, что дело действительно в АКБ. Когда аккумулятор сел в ноль, может не сработать даже сигнализация, при этом автомобиль не разблокируется. Проверьте батарейку в брелоке сигнализации — возможно дело лишь в ней. В автомобиле попробуйте завестись, и внимательно слушайте работу двигателя. Осмотрите приборную панель на предмет подсказок об ошибках и возможных неисправностях. Если все «симптомы» указывают именно на разряд аккумулятора, приступайте к его запуску.

Как завести машину, если сел аккумулятор

Сел аккумулятор в машине — что делать? Выбираем из трех основных вариантов решения проблемы:

1. Запускаем с помощью пускового устройства ПЗУ.
2. «Прикуриваем» от другого автомобиля.
3. Запускаем с толчка или буксира (не подходит для авто с автоматической коробкой передач).  

Самым эффективным способом, как завести машину, если сел аккумулятор, без «прикуривания», является прямая зарядка от электросети. Для этого нужно снять аккумулятор с автомобиля и подключить к розетке на несколько часов. Таким образом АКБ зарядится полностью, и прослужит долго. Но если аккумулятор сел на ходу, и нужно срочно ехать дальше, придется выбирать из трех вышеописанных способов.

Запуск с помощью ПЗУ

Наиболее универсальным методом считается запуск с помощью ПЗУ. Подходит для автомобилей любого вида и комплектации, но требует доступа к электросети с мощностью 220 вольт и наличия зарядного устройства. Его можно купить на любой автозаправке или в специализированном магазине автотоваров.

ПЗУ используют по такому алгоритму:

1. Отключаем зажигание.
2. Выключаем все доступные электронагрузки.
3. Подключаем ПЗУ в таком порядке: черный кабель — в отверстие «-», красный кабель — в «+».
4. В легковом авто переключатель вольтажа устанавливаем на отметке «12V», а зарядный ток на минимальном значении; для грузовых авто выбираем «12V» или «24V», в зависимости от напряжения бортовой сети, зарядный ток также располагаем на минимальном значении.
5. Длительность зарядки в обычном режиме составляет около 12 часов, в ускоренном (положение зарядного тока на отметке «max») — около шести часов.
6. Определяем полный заряд батареи по стрелке амперметра, когда она достигает «0».
7. После зарядки вытягиваем сетевой кабель из розетки, затем отключаем ПЗУ от аккумулятора.

После этого подключаем АКБ к автомобилю и запускаем двигатель.

Буксировка

Буксировка или запуск с толкача допустимы только для автомобилей с механической коробкой передач, поскольку для автомата такой способ чреват повреждением бортовой сети и всей встроенной электроники. Но для толчка понадобится физически подготовленный помощник, а для буксировки — другой мощный автомобиль с фаркопом (тягово-сцепным устройством для буксировки других транспортных средств и прицепов). На буксире аккумулятор может запуститься при условии, что разряжен не полностью: необходим минимальный заряд для запуска стартера и генератора.

Прикуривание

В некоторых ситуациях единственным вариантом, что делать, если сел аккумулятор, остается «прикуривание». Подробнее о том, как правильно “прикурить” автомобиль — в нашем блоге. Для этого понадобиться другое авто с заряженным аккумулятором, емкостью не ниже, чем емкость АКБ, которую нужно запустить. Авто нужно расположить рядом на расстоянии, достаточном для крепления клемм-крокодилов. Если правильно произвести подключение, разряженный АКБ сможет запуститься уже через 10–15 минут.

Этот метод наиболее подходит для экстренных ситуаций, когда завести автомобиль нужно срочно вдали от дома или гаража. Для этого лучше возить в багажнике старт-набор.

Профилактика и уход

Неприятная ситуация, когда сел аккумулятор в машине, и вы размышляете, что делать, может возникнуть в самый неожиданный момент. Но можно снизить степень риска, если ответственно подойти к вопросу обслуживания и профилактики состояния АКБ. Сюда входит своевременная подзарядка, очистка, хранение и эксплуатация.

Подзарядка

При полном заряде, напряжение тока в аккумуляторе составляет около 12,6–12,9 вольт. Это можно проверить тахометром или другим прибором с вольтметром. Если показатель ниже, стоит подзарядить батарею, чтобы не допустить преждевременного выхода АКБ из строя.

Для подзарядки нужно снять АКБ или отсоединить клеммы для подключения к зарядному устройству. Не стоит оставлять аккумулятор без присмотра. После полной зарядки нужно отключить АКБ, начав с контакта «-». При установке обратно на автомобиль тщательно закрепите контакты, поскольку во время движения слабо зажатые клеммы могут соскочить, а электросеть автомобиля будет работать некорректно.

Чистка

Если поддерживать АКБ в чистом состоянии, это положительно скажется на работоспособности. Грязь засоряет отверстие газоотвода, а скопление газов может привести к разрыву батареи. Особое внимание уделяйте клеммам. Пыль, скопившаяся на них, будет препятствовать нормальной передаче электротока. Ее можно устранить с помощью спирта и наждачной бумаги.

Если на клеммах появился зеленоватый или белый налет, это признак окисления металла или электрохимической коррозии. Избавиться от налета можно при помощи содового раствора 10% и металлической щетки.  

Хранение

Требования к хранению АКБ повышаются в холодное время года. Если автомобиль длительное время простаивает зимой, рекомендуется отсоединить одну клемму аккумулятора, чтобы избежать утечки заряда. В сильные морозы АКБ лучше снять с автомобиля и перенести в отапливаемое помещение. При этом избегайте попадания прямых солнечных лучей на батарею, чтобы корпус не деформировался.

Сухозаряженный АКБ нужно хранить в хорошо вентилируемом помещении без сырости. В АКБ с электролитом нужно регулярно проверять уровень вещества и при необходимости доливать дистиллированную воду.

Поскольку нагрузка на аккумулятор зимой возрастает, повышаются и требования к уходу за ним:

• хранение в отапливаемом помещении;
• очистка вентиляционных отверстий и корпуса;
• очистка клемм от окиси, обработка их литолом.

Если аккумулятор простаивал длительное время, перед запуском нужно отключить все возможные потребители энергии — фары, обогрев, климат-контроль, навигатор. Это позволит источнику тока повысить мощность до нормального уровня, чтобы затем корректно питать все электрические потребители.