Задний или передний привод: что это и какой лучше выбрать?

Один из вечных вопросов среди автомобилистов — выбрать задний привод или передний. Оба варианта имеют свои положительные стороны и ограничения, определяющие будущий стиль вождения и возможности автомобиля.

В целом привод автомобиля — это тип трансмиссии, при котором крутящий момент от двигателя передается на переднюю или заднюю ось. Простыми словами: в авто с передним приводом двигатель вращает передние колеса (то есть “тянет” машину вперед), а с задним приводом — задние колеса (то есть “толкает” машину вперед). Тип трансмиссии влияет на отзывчивость авто к управлению, маневренность, устойчивость, вес, просторность салона и стоимость обслуживания. Попробуем вместе разобраться, какой привод лучше.

Что такое передний привод

Передний привод — это тип компоновки трансмиссии автомобиля, в которой крутящий момент от мотора передается на передние колеса. Если подробнее, то двигатель, расположенный поперечно в моторном отсеке, через коробку передач любого типа (АКБ, механическую или вариатор) передает крутящий момент на дифференциал. С него импульс распределяется между передними колесами, позволяя им вращаться одновременно, но с разной скоростью для плавного прохождения поворотов.

Недостатки и преимущества переднего привода

Передний привод существенно влияет на управляемость, маневренность автомобиля. Водителю необходимо время, чтобы приспособиться к таким недостаткам системы:

• неравномерное распределение веса авто с упором на переднюю часть;
• слабое сцепление колес с дорожным покрытием, что особенно опасно в дождь или гололед;
• интенсивный износ передних колес;
• плохой доступ к механизму при техобслуживании и ремонте из-за плотного заполнения пространства под капотом;
• невозможность ремонта ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей), который передает крутящий момент от мотора к колесам — только замена;
• повышенная вибрация в руле на неровном дорожном полотне.

При этом не стоит упускать из вида и преимущества переднего привода. В частности, тот факт, что из-за более простой конструкции, чем у заднего, он гораздо меньше и реже ломается, а отдельные детали медленнее изнашиваются.

Из-за смещенного центра тяжести автомобиль с передним приводом точнее отзывается на движения руля и быстрее тормозит. Расход топлива в таких моделях, как правило, ниже. А в салоне — просторнее из-за компактного расположения двигателя в передней части кузова.

Авто с передним приводом выигрывают у заднеприводных и в ценовом сравнении. Они считаются комфортными и безопасными при движении как по прямой траектории, так и на поворотах. Новичкам освоить такие автомобили проще.

Что такое задний привод

Задний привод в автомобиле — это тип компоновки, при которой крутящий момент от мотора передается на задние колеса через трансмиссию, состоящую из коробки передач, дифференциала и карданного вала. Такая конструкция применялась в первых автомобилях с начала ХХ века, и в наше время преобладает в мощных и тяжелых моделях, рассчитанных на повышенные нагрузки: гоночных авто, пикапах, седанах.  

Недостатки и преимущества заднего привода

Если сравнивать задний и передний привод, то некоторые автомобильные эксперты считают, что будущее автомобилестроения — именно за переднеприводными машинами. Среди аргументов приводятся такие недостатки задней тяги:

1. Высокая стоимость авто из-за более сложной конструкции, наполненной дополнительными дорогими компонентами (карданного вала, редуктора заднего моста, дифференциала).
2. Затратное обслуживание и ремонт, в том числе большой расход рабочих жидкостей и топлива.
3. Громоздкая конструкция механизма, в которой расположение мотора в передней части авто сопровождается снижением КПД, а в задней — загромождением полезной площади салона.
4. Подверженность авто заносам из-за большой боковой силы, действующей на задние колеса на высоких скоростях, выталкивающей их в сторону.
5. Задний привод для новичка может оказаться сложнее в освоении из-за специфического взаимодействия поворотного импульса от руля и задних колес.

Если в описании автомобиля встретите аббревиатуру на латинице, то наверняка задумаетесь: RWD — это какой привод? В данном случае речь пойдет именно о задней тяге — Rear Wheel Drive, а значит владение таким авто будет связано со всеми вышеописанными особенностями.  

Но, несмотря на негативные моменты, продолжительная история применения такой конструкции объясняется неоспоримыми преимуществами заднего привода. Среди прочего — равномерное распределение веса между задней и передней частью, за счет чего автомобиль становится маневреннее. Быстрее разгоняется и легче преодолевает крутые подъемы. Хоть авто с задним приводом и быстрее входит в занос, но и легче из него выходит. Именно на таких авто возможно выполнять технику управляемого заноса — дрифта. При рулении не ощущается вибрация в рулевом колесе, поскольку передние колеса выполняют только функцию поворота. Угол разворота при заднем приводе больше, а усилий для проворачивания рулевого колеса нужно прикладывать меньше.

Задний привод против переднего — что лучше?

Сравнительный анализ двух типов трансмиссии в который раз подтвердил, что в противостоянии заднего привода против переднего не может быть однозначного победителя. У обоих вариантов есть, достоинства и ограничения, а значит и выбирать нужно исключительно исходя из своих предпочтений в стиле вождения и общих требований к эксплуатации автомобиля.

Учитывая отличия переднего и заднего привода, можно сделать такое заключения:

1. Для размеренной езды по хорошим дорогам и без высоких нагрузок лучше подойдет автомобиль с передней тягой. Это дешевле, проще и выгоднее в обслуживании. С такой машиной будет проще справиться начинающему водителю.
2. Для экстремального вождения, передвижения по пересеченной, холмистой местности с грунтовыми дорогами, перевозки больших грузов стоит выбрать авто с задней тягой. В таких моделях можно установить мощный восьмицилиндровый двигатель для дополнительного усилия.

Если же требований к автомобилю слишком много, и не удается четко определить, задний или передний привод справится с ними лучше, стоит выбрать полноприводную машину, в которой крутящий момент передается, как на переднюю, так и на заднюю ось. Такие модели считаются самыми устойчивыми, надежными и мощными. В них механизм рационально задействует передние или задние колеса в зависимости от ситуации, продлевая срок службы рабочих элементов.